近日，武漢地鐵11號線因疑似受到“釘子戶”影響而改線的消息在網絡上迅速傳播，引發了社會各界的廣泛關注與熱議。據悉，該地鐵線路原計劃穿越光谷陸景苑小區，然而，由于部分業主拒絕拆遷，導致線路不得不進行改道，給地鐵建設帶來了不小的挑戰。

回顧陸景苑小區的拆遷歷程

陸景苑小區，位于武漢市繁華的光谷片區，于2004年建成，擁有16棟樓和600多戶居民。自2018年起，地鐵11號線將從小區穿過的消息便不脛而走，涉及其中1、2、3號樓的124戶居民需要拆遷。

然而，拆遷過程并非一帆風順，由于少數業主對拆遷補償方案存在異議。拒絕簽訂拆遷協議，導致整個拆遷工作陷入僵局。

2019年3月啟動拆遷工作，當時小區房價在每平米1.8萬至1.9萬元之間，而拆遷補償價格則高達每平米2.8萬至3萬元，每戶居民的補償金額普遍超過300萬元，商鋪的補償更是高達500萬元以上。如此優厚的補償條件，本應讓拆遷工作順利進行，但涉及小區1、2、3棟共124戶居民，仍有22戶未簽約，導致拆遷停滯，成為阻礙拆遷工作的“絆腳石”。

2020年底，湖北電視臺也曾接到業主投訴，前往小區拍攝并報道了拆遷爛尾帶來的惡劣影響，如建筑垃圾堆積、小區排水系統堵塞、污水倒灌等問題。受訪居民反映，整個小區共有16棟600多戶居民，拆遷停滯產生的嚴重后果給他們的生活造成了極大困擾。兩名拒絕簽約的業主堅稱征收程序不合法，正在進行訴訟維權。

武漢地鐵因“釘子戶”而改道

拆遷一半后復建兩棟樓

2012年，李云和丈夫從遠城區遷到這里，花了90多萬元買下他們在城里的第一套房。像很多買房人一樣，李云早些年一直在攢錢，“發現這一年房價漲得更多，心一橫就買了。110多平米，雜七雜八花了小100萬，沒有電梯。后來繼續漲，到2018年已經翻一番。”

業主李云希望以房換房，得到一套保利的電梯房，認為單純的補償款不足以滿足其購房需求，買房要多掏四五十萬。還有因為拆遷糾紛導致婚姻遇到危機，嚴重影響了家庭生活。

已經拆除一半的 2、3 號樓不再繼續拆除，而是進行修復和裝修，重新投入使用。施工方正在修補拆遷破損的外墻、加裝窗戶和護欄等，并對房屋進行裝飾裝修，裝修完成后將重新投入使用。他們還透露，除了幾戶未簽約的房屋，其他房屋的產權已歸地鐵集團所有，未來將整合資源進行經營使用。

李云的房屋沒人理會，房門大開，地板上堆積著拆卸下來的墻柜、磚石和碎渣，陽臺上還有銹跡斑斑的舊欄桿。

2019年9月，李云一家三口搬到了出租房。在這之前，她一直在跟拆遷辦談判。拆遷公司提供的還建房位置太偏，李云不接受。“我沒有開價，我只想以房換房，給我一套保利的電梯房，120平左右就行。他們不跟你談，晾著你。沒有威脅，沒有斷電斷水，就是樓下建筑垃圾擋著，出行不方便。”

早期網絡流傳的區塊示意圖顯示11號線從2、3棟樓下穿越，而目前導航軟件中的11號線路則是從兩棟樓的外側平行繞過。

改線后的地鐵線路，雖然避開了“釘子戶”的阻礙，但隨之而來的卻是巨額的額外支出。據知情人士透露，改線工程不僅需要重新設計線路、調整施工方案，還需要對已經拆遷的部分進行善后處理，整個過程的費用高達5億元之巨。這筆龐大的開支，無疑給地鐵建設帶來了沉重的經濟負擔，也讓人們對“釘子戶”的影響有了更深的認識。

引發了網友的廣泛討論

在網絡上因為該事件的持續發酵，拒拆業主被網友嘲笑為 “腸子悔青了的釘子戶”，認為他們 “獅子大開口”“想一拆富十代”，還有的說業主是“貪心不足蛇吞象，徹底玩脫了”。

但也有網友認為 “站在被拆者的角度想，可能也有自己的苦衷”；“有人不同意，改線是正確的”；" 房子拆不拆本就是所有人說了算“......還有的網友提出：“既然現在可以改線避開 2、3 號樓，為何當初沒有科學規劃直接避開?‘’的尖銳問題。

從這起事件可以看出，拆遷問題極為復雜，不僅涉及居民的切身利益和情感寄托，也關系到城市公共項目建設和整體發展。如何在保障居民合法權益和推動城市建設之間找到平衡，是亟待解決的難題。這需要政府、企業和居民各方共同努力，通過加強溝通、完善法律法規、優化規劃設計等多方面措施，妥善處理類似矛盾，實現城市發展與居民利益的雙贏。

秦漢工程有著7年專業房屋安全鑒定，加裝電梯，房屋改造，房屋加固技術，擁有一批具有高級或中級職稱工程師、國家注冊結構工程師及一支專業精準的房屋檢測鑒定團隊。為業主提供一站式鑒定、設計、審查、施工。

關鍵詞：房屋安全鑒定，房屋改造，房屋加固，光伏加固，加裝電梯，減隔震工程，別墅改造，工廠加固，別墅加固，工廠改造，安全鑒定，房屋鑒定，建筑改造加固，結構加固

編輯：秦漢工程葉紫燕

文章來源于：秦漢工程 http://www.callls.com