近年來，地下室抗浮失效導致底板上浮開裂、框柱沖切破壞等危及結構安全的事故時有發生，本文結合工程案例，對地下室抗浮加固設計的方案比選、設計和施工過程兩部分進行詳細分析，提出相應的加固措施，可為類似的工程問題提供參考。

圖1  地下室底板涌水和框柱沖切破壞PART1

工程概況

本小區所在場地為采石坑形成的水塘，地下室底板標高位于水塘底以上1.00~3.00m，車庫基礎采用柱下墩基承臺+防水板，分為東西兩個地下室，基礎剖面和水位標高見圖1。底板標高約0.05m，市政道路標高4.30~4.80m，原抗浮設計水位1.90m，某次降雨后西區兩座塔樓之間的車庫底板出現滲漏，一個月后滲漏區域出現上浮開裂。

圖2  基礎剖面和水位標高圖

 經了解，西區地下室底板以下采用碎石土回填透水性強，東西側和北側設止水帷幕，標高在2.00~2.50m之間，南側沒做止水帷幕，但主要為弱透水的淤泥質土。東區地下室周邊有封閉的施工止水帷幕，標高在2.7-4.7m之間，東區地下室底部為淤泥質土，透水性差。施工期間止水帷幕能阻截外部水滲入基坑，由于肥槽和板下均未采用弱透水材料回填，地表水會慢慢滲入止水帷幕內部，匯集后形成了“水盆效應”，西區最高觀測水位約3.00m。

查看原設計圖紙和地勘報告，車庫頂板覆土厚1.6m，底板厚0.3m，頂板厚0.3m，抗浮水位標高按觀測最大值為3.0m，車庫和主樓均采用樁基礎，防水板底標高為-0.350m，經計算抗浮安全系數為1.20＞1.1，整體抗浮滿足要求，僅需處理局部抗浮不足的問題。

降排水

降排水可以采用肥槽內設盲溝和集水坑設泄水孔兩種方式，做法示意見圖5和圖6，可將觀測水位降至1.90m。

根據市政道路標高，肥槽需開挖2.5m深再鋪設盲溝。優點是地下室底板無需加固，重力降排水維護費用低，缺點是施工難度高，工程量大，且小區已經交付入住，大面積開挖肥槽，會對業主及社會產生較大的影響。

利用原有集水坑，在坑側壁開泄水孔。優點是地下室底板無需加固，缺點是集水坑平面位置分布不均勻，排水量大日常維護費用高。

圖5  肥槽盲溝降排水示意圖

圖6  集水坑側壁泄水孔示意圖

加抗力

加抗力可以采用疊合板和抗浮錨桿兩種方式，疊合板做法示意見圖7。

在防水板上疊合130mm~150mm厚的鋼筋混凝土板，可滿足3.50m水位作用下的承載力和變形要求。優點是無肥槽盲溝工程量，無日常維護費用，相對抗浮錨桿施工簡單。缺點是水位增加后擋土墻同樣需要疊合墻，防水板和擋土墻的厚度加大會影響建筑使用功能。

抗浮錨桿用于已有地下室抗浮加固改造時，可采用HRB400三級鋼的全長粘結型錨桿、預應力螺紋鋼筋的全長粘結型錨桿、無粘結鋼絞線的壓力型預應力錨桿或者無粘結預應力螺紋鋼筋的壓力型預應力錨桿等類型，在3.00m水位作用下，需要滿布抗浮錨桿。優點是不影響已有建筑空間，缺點是擋土墻仍然需要加固改造，錨桿可能會成為滲水點，空間低矮施工困難，造價高。

圖7  防水板疊合層示意圖

“降+抗”

由于小區已經交付入住和原建筑使用功能要求，可以排除肥槽盲溝降排水和增加疊合層方案。集水坑泄水孔降排水至1.90m，日常維護費用較高，而按3.50m水位計算需要滿布錨桿工程費用較高，綜合考慮可采用“降+抗”的方案：

降排水控制水位按1.90+0.50=2.40m,相比3.00m水位排水量減少50%；按2.40m控制水位，原人防區板厚配筋滿足要求，非人防區在板中設抗浮錨桿，相比滿布錨桿減少了70%的工程費用。

小結

以上三種方案總結對比表如下：

關鍵詞：房屋安全鑒定，房屋改造，房屋加固，光伏加固，加裝電梯，減隔震工程，別墅改造，工廠加固，別墅加固，工廠改造，安全鑒定，房屋鑒定，建筑改造加固，結構加固

版權說明：內容來源于 唯結構，版權歸原作者所有。我們欣賞原創，更尊重原創，如有侵權請及時聯系微信：gzqinhan 

廣州秦漢工程技術有限公司成立于2017年，擁有7年專業技術，公司擁有一批具有高級或中級職稱工程師、國家注冊結構工程師及一支專業精準的房屋檢測鑒定團隊。公司專注于建筑結構加固，房屋安全鑒定，建筑結構改造，房屋改造，房屋加固，加裝電梯，減隔震工程，光伏加固等服務，為業主提供一站式鑒定、設計、審查、施工全過程服務，歡迎來咨詢！