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巖土工程處治的更高境界——懸挑梁路基

2024-01-22 14:52:32http://www.callls.com

黃桑坪鄉地處中低山剝蝕地貌區,山體陡峭,地表基巖出露情況好,原有毛石路多段出露基巖。原有碎石路為切坡修建,坡腳修切呈陡坎。線路范圍內山體植被發育,多為灌木叢及經濟林地。更適合懸挑梁方案,施工簡便快捷,消除了高切坡或高填方等可能誘發大型滑坡、崩塌或路基邊坡塌方的安全隱患,又保護了山區的自然生態環境。懸挑板路基方案具有十分明顯的技術優勢、經濟效益和環保意義。

目前傳統的山區公路新建、改、擴建中,地形下載或原有路基寬度不足,往往采用路基擋墻對路堤進行支擋,但是采用這樣的支擋方式會大大增加工程的施工面積和費用,增加了施工工人的工作量,降低施工效率;若是采用對道路內側邊坡進行刷坡,開挖邊坡,會增加施工危險,同時也會出現增加工程的施工面積和費用,增加了施工工人的工作量,也往往不利于現場的施作和將來的河流沖刷防護。

那么,黃桑坪鄉地處中低山剝蝕地貌區,山體陡峭,地表基巖出露情況好,原有毛石路多段出露基巖。原有碎石路為切坡修建,坡腳修切呈陡坎。線路范圍內山體植被發育,多為灌木叢及經濟林地。更適合懸挑梁方案,施工簡便快捷,消除了高切坡或高填方等可能誘發大型滑坡、崩塌或路基邊坡塌方的安全隱患,又保護了山區的自然生態環境。懸挑板路基方案具有十分明顯的技術優勢、經濟效益和環保意義。

用整體懸挑結構拓寬山區道路的工作原理為:

(1)公路拓寬改造部分的活載和恒載通過瀝青砼面層作用到懸臂梁上;

(2)傳遞到懸臂梁上的垂直外荷載通過懸臂梁作用到護肩墻上,通過護肩墻傳遞到地基;

(3)懸臂梁上的外荷載對護肩墻所產生的傾覆力矩通過內側瀝青砼梁板和抗拔錨桿來實現其受力平衡,從而使結構達到穩定,能夠安全使用。

(4)用配重塊的方式達到自平衡。在邊坡穩定的坡頂位置設置C20素混凝土護肩墻作為穩定的支點,橫向全路基寬度現澆懸挑板,并在路基內側設置配重塊,增加結構自重來平衡荷載的傾覆力矩。

其中:1-防撞欄桿,2-懸臂端,3-瀝青砼面層,4-C20素混凝土護肩墻,5-水泥砼面板,6-預應力錨桿,7-配重端。

從圖1中看出,山坡陡峭地段的道路加寬,采用整體懸挑結構拓寬改造山區公路施工簡便快捷,工藝較簡單,同時挖方量減小,避免了高切坡或高填方的可能。

對于懸挑長度(L)為2m的懸挑板,在不考慮右側錨桿的作用下,抗傾覆穩定性就能滿足規范要求。考慮到模型僅對懸挑板左側支點(O點)取彎矩(前提是假設懸挑板О點不動),但是在實際實施和使用過程中,因為基礎開挖的擾動,通車后長期荷載對懸挑板О點處護肩作用,產生沉降,造成О點向內側轉移,設計中對懸挑長度為2.0m的懸挑板右側基底設置錨桿,錨桿桿體采用dia28螺紋鋼筋(HRB400)鋼筋,位于配重段中部,縱向間距1.0m。深入中風化巖層不小于2m。設計抗拔力為100kN。

懸挑梁施工時,應嚴格控制對基礎土體(巖體)的破壞。施工過程應以小型機具人工開挖為主,保證基礎沒有較大的擾動。施工過程中,不得在懸挑板上堆放多余荷載,以防止側翻失穩。開挖完成后,應及時驗槽,并對其基底承載力進行測試,保證地基承載力不小于200kPa,且其基底進入持力層深度不得小于50cm。原路存在擋墻,且素混凝土路肩墻基底落于擋墻上時,施工之前必須先確認原擋墻完好。施工中應保證配重塊錨桿進入完整基巖的深度不小于200cm;懸挑端下邊坡可設置一定厚度的砂漿硬化層護坡,防止排水系統對邊坡的沖刷。懸挑板施工工藝要點如下:

(1)施工支撐處的砼護肩,若基礎為巖石,可適當減少護肩高度;

(2)懸挑板配重部分基礎開挖整平,進行錨桿施工(懸挑板L長度為2.0m);

(3)架立支撐鋼管和施工懸挑混凝土部分的模板;

(4)綁扎普通鋼筋,澆筑混凝土;

(5)待混凝土強度達到85%以上要求,拆除模板和支撐鋼管,進行下一步施工。

用整體懸挑結構拓寬山區道路,適用于地形復雜、地質條件惡劣的山區公路,在線路地表寬度不滿足路基寬度設計要求,線路調線費用大且線形不順暢時,宜采用此方案施工。這即克服了山區公路因不利地質條件造成的路基下沉、滑坡、坍塌等病害,懸出路臺設計方案還保證了道路線形的順暢,在降低工程造價的同時減少了對自然環境的破壞。

施工工藝也相對簡單,施工效率高,與傳統的繞行、明洞、隧道等方案相比具有施工周期短、質量可靠、安全、造價低廉、環保等特點,社會效益和經濟效益顯著。

關鍵詞:建筑加固工程,結構加固工程,房屋安全鑒定,別墅改造,工廠加固,減隔震工程,光伏加固

責編:秦漢工程葉紫燕整理

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