廣州第二機(jī)場(chǎng)降級(jí)了，這是務(wù)實(shí)的表現(xiàn)，未來應(yīng)大力發(fā)展支線航空

據(jù)傳，廣州第二機(jī)場(chǎng)飛行等級(jí)下降了，原來是4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)變成了4E級(jí)。

廣州白云機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)是國(guó)內(nèi)第一大機(jī)場(chǎng)了，目前還在進(jìn)行擴(kuò)建。有這么大一個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)，第二機(jī)場(chǎng)確實(shí)不需要太大，與上海虹橋機(jī)場(chǎng)差不多就行。

更何況，廣州白云機(jī)場(chǎng)附近有好幾個(gè)機(jī)場(chǎng)，佛山有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，珠海也有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，深圳、惠州、澳門、香港都有自己的機(jī)場(chǎng)。

跟歐美大城市比，珠三角的機(jī)場(chǎng)數(shù)量還是太少了，至少每個(gè)城市必須有一個(gè)機(jī)場(chǎng)。像廣州這樣的超級(jí)大城市，機(jī)場(chǎng)數(shù)量應(yīng)該不低于3個(gè)。

不過，我國(guó)的高鐵畢竟發(fā)達(dá)，發(fā)達(dá)地區(qū)的高鐵更發(fā)達(dá)，對(duì)航空的沖擊非常大。高鐵干了航空的活，導(dǎo)致我國(guó)的航空遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有歐美國(guó)家那么發(fā)達(dá)。

航空越是不發(fā)達(dá)，票價(jià)越是降不下來。票價(jià)越是降不下來，乘客越少，航班也越少，航空就越不發(fā)達(dá)。這是一個(gè)死循環(huán)，如果不從頂層進(jìn)行大刀闊斧的改進(jìn)，基本沒法破解。如果票價(jià)下降，乘客增加，航班數(shù)量也會(huì)增加，就可以形成規(guī)模效應(yīng)并降低成本，這樣票價(jià)還可以繼續(xù)下降。

再一個(gè)問題就是，我國(guó)缺少亞特蘭大機(jī)場(chǎng)這樣的中轉(zhuǎn)樞紐。在貨運(yùn)航空領(lǐng)域，我們比照孟菲斯機(jī)場(chǎng)建設(shè)了鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，目前是順豐航空的中轉(zhuǎn)樞紐。這個(gè)模式是非常成功的，聯(lián)邦快遞和孟菲斯機(jī)場(chǎng)已經(jīng)說明了一切。但是在客運(yùn)航空領(lǐng)域，我們沒有類似的樞紐機(jī)場(chǎng)。所以，我們大多數(shù)時(shí)候只能點(diǎn)對(duì)點(diǎn)開辟航線，導(dǎo)致航空公司的成本非常高。再加上我國(guó)缺乏合適的支線飛機(jī)，基本都是大飛機(jī)在飛支線航空，在上座率不高的情況下，航空成本根本沒法下降，甚至還要虧本，靠補(bǔ)貼過日子。

我之前提出，我們完全可以將武漢天河機(jī)場(chǎng)打造成中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)，并開通到全國(guó)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的航線，這樣才可以降低成本。但武漢天河機(jī)場(chǎng)有這樣的條件，卻沒有這樣的好運(yùn)，這種動(dòng)別人蛋糕的事情，光憑湖北一個(gè)省是辦不到的，必須要有高層的支持。

現(xiàn)在，我們的重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)還在擴(kuò)建，單座機(jī)場(chǎng)的規(guī)模越來越大。武漢、長(zhǎng)沙、廣州、南京、合肥、鄭州、太原、蘭州、南寧等機(jī)場(chǎng)，都在不同程度的擴(kuò)建之中。相比之下，我們的支線機(jī)場(chǎng)的數(shù)量是不夠的。湖北這么大一個(gè)省現(xiàn)在才8個(gè)機(jī)場(chǎng)，根本滿足不了正常的需求。

但是，因?yàn)橹Ь€機(jī)場(chǎng)也只能點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，成本太高，對(duì)于當(dāng)?shù)貋碚f，既是一張名片，也是一個(gè)負(fù)擔(dān)。就算每個(gè)地級(jí)以上的城市都有一座機(jī)場(chǎng)，也無濟(jì)于事。

高鐵不發(fā)達(dá)的城市，對(duì)航空的需求也就大一些。但是，連高鐵都不發(fā)達(dá)，航空怎么可能發(fā)達(dá)呢？除了西部地區(qū)少數(shù)偏遠(yuǎn)省份以外，其他地區(qū)無不如此。說白了就是地方太偏，經(jīng)濟(jì)太差，交通建設(shè)自然就滯后了。

對(duì)于偏遠(yuǎn)落后地區(qū)來說，建設(shè)高鐵的成本非常大，除非高鐵干線正好經(jīng)過那里。因此，要改善這里的交通，最好的辦法就是建一座機(jī)場(chǎng)。新疆有二十多座機(jī)場(chǎng)，云南有十七八座機(jī)場(chǎng)，四川也有十幾座機(jī)場(chǎng)，這是最好的證明。

總的來說，我們?cè)诤娇栈A(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還是落后了，必須加快腳步。我預(yù)計(jì)，到2035年以后，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，老百姓越來越富有，對(duì)通勤時(shí)間的要求越來越高，航空將取代高鐵成為主要的快速通勤方式。

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