返回 當前位置：首頁 → 新聞中心 → 行業資訊 → 38.3米！我國軟土地區最深地鐵車站，主體完工！
2024-02-23 15:45:55http://www.callls.com
1月30日，中鐵十八局承建的國內軟土地區最深地鐵車站——天津地鐵8號線下瓦房站舉辦了主體結構封底儀式，集團公司黨委常委、副總經理高福軍出席儀式并致辭。集團公司津冀區域指揮部、五公司相關負責人參加此次活動。
天津地鐵8號線工程是天津市中心城區南部的骨干軌道交通線，線路經南開、和平、河西、西青和津南5個行政區，全長約23公里，共設21座地下車站。五公司負責施工的一期工程4標段共5站5區間，線路全長4.7公里。其中，位于繁華鬧市區的下瓦房站為地下五層車站，最大開挖深度38.3米，相當于13層樓高，是我國軟土地區最深地鐵車站，也是天津市在建最深的地鐵站，面臨軟土地質、地下水豐富等諸多挑戰，工程建設難度極大。
項目前期，五公司項目團隊積極主動與高校聯合，對周邊環境展開詳細調查評估，加強數據分析，研討制定科學合理施工方案，建立BIM工作室，完成車站建模、三維場地布置、管線遷改模擬等工作，開展空間立體化分析，為科學制定施工方案提供了堅實保障。
主體結構封底
下瓦房站屬于超深基坑施工，在車站圍護結構施工中，項目團隊組建了超深地連墻攻堅小組，采用80幅重量超過120噸、最大深度近70米的鋼筋混凝土地下連續墻，通過BIM建筑模擬技術和紅外線測量等技術手段，將鋼筋籠垂直度控制在千分之二，同時把地面沉降控制在了毫米級，確保工程安全有序推進。
在下瓦房站主體施工中，項目團隊秉承“干一層就要干好一層”的理念，采用蓋挖逆作法施工，自上而下逐步推進施工，通過采用自動化分析技術和超聲波檢測等先進技術手段，對基坑自身墻體水平位移支撐軸力，以及臨近構筑物沉降開展自動化監測，將整體水平位移控制在毫米級，為國內大面積軟土地基條件下超深地鐵站建設積累了成功經驗。
下瓦房站長156.1米、最寬近30米、最大開挖深度38.3米，共開挖土方近25萬立方米、綁扎鋼筋約1.5萬噸、澆筑混凝土近10萬立方米，工程量極大，施工高峰期車站施工人員達300余人，期間，項目團隊采用“網格化管理”模式，在設備物資、生產質量、文明施工、安全把控等多方面形成精準分工、各司其職、綜合管理的工作機制，加快各項工序銜接，高效推進工程建設，歷經446天圓滿完成車站主體施工。
同時，項目團隊還堅持創新安全管理模式，采用“視、聽、物”立體化安全管理模式，建立VR安全體驗館、安全積分超市、微型消防站等一系列措施保證生產安全。據統計，已有1200余人參與安全積分超市，通過安全積分兌換生活用品或者勞保用品，有效提高作業人員安全意識。
據了解，該項目全線開通運營后，可與地鐵1號線、5號線等10余條地鐵線路實現快捷換乘，能夠極大緩解中心城區和外圍組團之間地面交通的壓力，并可進一步提升市民前往高鐵站、機場等主要客運樞紐的通行能力，構筑起更加完善的綜合交通網，助力京津冀交通一體化建設加速推進。
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