橋梁的上部結(jié)構(gòu)直接關(guān)系到橋梁的承載能力、耐久性和行車安全，其施工方法也日益多樣，從傳統(tǒng)的現(xiàn)澆安裝到現(xiàn)代的懸臂拼裝，每種方法都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工是橋梁工程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，選擇合適的施工方法可以更好地提高施工效率、降低成本、確保工程質(zhì)量和安全。

常見(jiàn)的上部結(jié)構(gòu)施工方法分為以下7種。

01膺架法施工

也被稱為支架法，在橋梁施工區(qū)域下方搭建臨時(shí)支架，以支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)的模板、混凝土施工的方法。

膺架法施工具有施工簡(jiǎn)單、靈活性好、成本相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn)，能夠在不同的地形和地質(zhì)條件下提供穩(wěn)定的作業(yè)平臺(tái)；

但不足的是對(duì)地基承載力要求高，工期長(zhǎng)，施工質(zhì)量不容易控制，支架模板耗用量大等。

適用于中小型橋梁建設(shè)，尤其是簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋，以及在地質(zhì)條件復(fù)雜、施工空間受限或環(huán)境保護(hù)要求高的地區(qū)。

02移動(dòng)模架法施工

使用可以沿橋墩或橋臺(tái)移動(dòng)的大型支架系統(tǒng)，支架上安裝模板提供現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土的方法。

移動(dòng)模架法具有連續(xù)施工效率高、施工質(zhì)量控制較好、模板和支撐材料耗用量少及不影響通航或橋下交通等優(yōu)點(diǎn)；

但前期投入成本較高，模架的運(yùn)輸、組裝和拆卸較復(fù)雜，操作專業(yè)性要求高，在曲線橋或特殊形狀的橋梁施工中存在局限性。

適用于高速公路和鐵路橋梁等長(zhǎng)跨度橋梁，以及城市環(huán)境中對(duì)施工速度和質(zhì)量有較高要求的工程。

03懸臂法施工

從橋墩或橋臺(tái)開(kāi)始，向兩側(cè)或單側(cè)延伸，通過(guò)逐段澆筑或安裝預(yù)制節(jié)段，形成懸臂結(jié)構(gòu)并最終合攏的方法。

懸臂法施工可以讓橋梁上、下部結(jié)構(gòu)可平行作業(yè)，縮短了施工工期，通過(guò)懸掛的鋼模板上進(jìn)行作業(yè)，比在地面上施工更高效，模板材料可重復(fù)利用減少耗用；

不足的是對(duì)施工精度控制要求高，高空作業(yè)安全隱患多，前期設(shè)備成本較高，對(duì)非固結(jié)墩梁的橋梁結(jié)構(gòu)需采取臨時(shí)固結(jié)措施。

適用于較大跨度橋梁和跨越河道、溝谷的工程，且受地形影響小。

04轉(zhuǎn)體法施工

將橋梁的一段或多段在施工現(xiàn)場(chǎng)附近的支點(diǎn)上預(yù)先澆筑或拼裝，在橋梁段達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，使用液壓千斤頂或其他設(shè)備旋轉(zhuǎn)構(gòu)件到預(yù)定位置的方法。

轉(zhuǎn)體法施工對(duì)橫跨的主線干擾小，在橋墩或支架上作業(yè)安全性高、施工質(zhì)量易于控制，施工現(xiàn)場(chǎng)附近施工減少了材料的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；

但對(duì)施工技術(shù)和設(shè)備精確度控制要求高，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)地基要求高，轉(zhuǎn)體施工空間要求大且過(guò)程控制風(fēng)險(xiǎn)高。

適用于跨越繁忙的鐵路、高速公路、河流等交通線路的橋梁建設(shè)，以及在地形復(fù)雜、高空作業(yè)受限的環(huán)境中進(jìn)行大跨度橋梁施工。

05頂推法施工

在一端的橋臺(tái)上或特定的支架上預(yù)制好梁片，然后沿橋縱軸方向通過(guò)頂推設(shè)備逐步向前移動(dòng)至另一端的方法。

頂推法施工工廠化制作，構(gòu)件質(zhì)量高，結(jié)構(gòu)整體性好，模板利用率高，不受橋下交通、地形和水流的干擾，施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單；

不足的是容易增加梁高和節(jié)段預(yù)應(yīng)力鋼筋等材料用量，頂推工作面受限，施工工序較為繁瑣，不適合變截面梁段、曲線型梁軸等。

適用于40～80m中等跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工，用于跨越深谷、河流、公路、鐵路等情況下的橋梁施工。

06橫移施工法

將橋梁上部結(jié)構(gòu)（如梁、板或橋面板）在橋墩或支架上預(yù)制，然后通過(guò)特定的滑移系統(tǒng)將其水平移動(dòng)到設(shè)計(jì)位置的方法。

橫移施工方在地面或低空施工，質(zhì)量易于控制，施工效率高，高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)低；

但滑移設(shè)備和系統(tǒng)配置成本較高，橫移過(guò)程存在結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或偏離預(yù)定軌跡的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)技術(shù)及支撐系統(tǒng)的地質(zhì)條件要求高。

適用于混凝土自重較大或鋼橋等橋梁施工方法，能夠在有限的空間和狹窄的地形條件，或需要跨越重要交通線路下實(shí)現(xiàn)高效、安全的施工。

07提升與浮運(yùn)施工法

將橋梁的預(yù)制構(gòu)件在水上或陸地制造場(chǎng)地制造完成后，通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)街付ǖ臉蛄何恢眠M(jìn)行提升并安裝的方法。

浮運(yùn)施工法允許多段構(gòu)件同時(shí)預(yù)制施工效率高，無(wú)需在水域中設(shè)置支架減少了部分高空和水上作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，在某些情況下與陸地運(yùn)輸相比成本效益更高；

但水上運(yùn)輸設(shè)備和起重設(shè)備成本高，容易受風(fēng)浪、潮汐等變化天氣的影響，水上運(yùn)輸和施工技術(shù)專業(yè)性要求高。

適用于跨越河流、湖泊、海灣等寬闊水域的橋梁工程，以及在水運(yùn)條件便利的地區(qū)，這樣可以減少陸地運(yùn)輸?shù)碾y度和成本，或傳統(tǒng)施工方法面臨挑戰(zhàn)的情況。

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