編輯：秦漢工程葉紫燕整理

機場是我國立體交通網中不可缺少的一部分，雖然航空出行成本更高，但效率也更高，很多人是能夠接受的。在我國眾多的人口基數下，使得機場越來越繁忙，尤其是規模較大的機場，更受青睞，因為這些機場航班更多。

濟南遙墻機場二期擴建工程

濟南遙墻機場二期改擴建工程主要包括機場、空管、供油、航空公司基地“四大工程”。其中，機場工程包括航站區工程（新建60萬平方米的T2航站樓、38萬平方米的綜合交通中心及停車樓）、飛行區工程（新建2條3600米跑道、配套滑行道及站坪）和工作區工程，引入濟濱高鐵和3條地鐵。濟南遙墻機場二期擴建工程總投資約500億元。

項目建成后，濟南機場將擁有3條跑道、近80萬平方米的航站樓，飛行等級升至為4F最高等級，本期能夠滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸保障需求，集成空港、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等于一體，實現“零距離換乘、無縫化銜接”，成為“國際一流、國內領先”的現代化航空港和全省最大的航空綜合交通樞紐。

浦東機場四期擴建工程

浦東機場四期擴建工程主要包括航站區、飛行區、旅客捷運、市政配套、新東貨運區、附屬配套等六大項目，建成后預計可滿足2030年浦東機場年旅客吞吐量1.3億人次的需求，總投資更是近800億元。

浦東機場四期擴建工程航站區采用航站樓與交通中心一體化設計，實現旅客零換乘的服務目標，新建航站樓采用國際、國內雙主樓構型， 建筑外觀象征著新時代“翱翔”寓意，與T1、T2“騰飛”“展翅”的寓意一脈相承。浦東機場雙主樓的設計可提供充裕的車道邊資源和近百個近機位，最大限度方便旅客和航空公司樞紐化運營。以四型機場建設為核心，浦東機場四期工程規劃在航站樓內設置公共值機系統、全自動行李分揀系統、無行李自助值機等；旅客流程采用國內混流、國際分流的流程組織模式，主樓通過捷運系統與現有的衛星廳相聯。同時，四期工程航站區會通過6米層的人行主軸，串聯起航站樓到達大廳、停車樓、綜合交通換乘廳及配套附屬設施等功能，并與上海自貿區臨港新片區相連。

白云機場三期擴建工程

白云機場三期擴建工程建設內容主要為2條新建跑道、42萬平方米的T3航站樓和超過190個機位的機坪，同時還將T1和T2航站樓將連接成一個整體，T1、T2航站樓連廊長400多米，將增加登機口11個，投資高達537.7億元。

白云機場三期擴建工程具有“三個最”特點：一是中國民航機場擴建史上規模最大的一次改擴建工程；二是擴建完成后白云機場將成為中國民航機場跑道最多的機場；三是擴建完成后白云機場將成為中國民航航站樓建筑面積最大的機場。

2025年三期擴建工程完成后，預計白云國際機場旅客吞吐量超9000萬人次，貨郵吞吐量超260萬噸。

昆明長水國際機場擴建工程

昆明長水國際機場本期擴建工程主要建設有飛行區和航站區等，包括新建設一座總建筑面積約為80萬平米的T2航站樓，新建131個機位站坪，新建兩條4F級標準跑道，還將建設8萬平方米的綜合交通中心（GTC）、30.9萬平方米的停車樓、7.8萬平方米的地面停車場以及貨運區、工作區等各類生產生活輔助設施及配套工程，項目總投資約700億元。

項目以2030年為設計目標年，旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降架次63.3萬架次。

蘭州中川國際機場三期擴建工程

蘭州中川國際機場三期擴建工程主要建設內容包括：在現有跑道（西一跑道）東側新建一條西二跑道，雙向設置I類精密進近系統；在西二跑道東側新建一條東一跑道，跑道北端設置Ⅲ類精密進近系統，南端設置I類精密進近系統；飛行區等級指標為4E。在西二跑道與東一跑道之間新建40萬平方米T3航站樓及91個機位的站坪，綜合交通中心，以及配套建設貨運、消防救援及輔助生產生活設施等等。總投資335.5億元，占地面積17117畝。

整個工程按照滿足2030年年吞吐旅客量3800萬次，貨郵吞吐量30萬噸、飛機起降架次30萬架次目標設計，計劃2024年10月正式運營。

西寧機場三期擴建工程

西寧機場三期擴建工程總投資105.1億元 ，包括機場工程、空管工程和供油工程，按照滿足2030年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸的目標設計。其中機場工程總投資99.8億元，建設內容主要包括一條與跑道等長的第二平行滑行道、15.8萬平方米的T3航站樓，擴建站坪并調整布局，機位總數達到75個，建設16.9萬平方米的綜合換乘交通中心以及相關生產生活設施。

按照滿足2030年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸的目標設計。

合肥新橋國際機場改擴建工程

合肥機場二期改擴建工程共需新征土地8466畝，工程估算總投資約250億元。本次改擴建工程實施中主要包括航站區擴建工程項目和飛行區及工作區擴建工程項目，包含新建約35萬平方米T2航站樓、空側站坪機位67個、17.8萬平方米綜合交通換乘中心(GTC)及相關配套設施、2萬平方米機場信息中心、3萬平方米旅客過夜用房;新建長3600米跑道、平行滑行道、跑滑聯絡道、助航燈光及遠機位站坪，建設貨運區、機務維修區、航空食品區工程及工作區設施、場內相關公用設施;供油工程、空管工程等配套設施工程。

項目完工后，合肥新橋機場將滿足近期目標年2030年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次的發展需求。 

太原武宿國際機場三期改擴建工程

原武宿國際機場三期改擴建工程總投資近240億，總占地面積約119.5畝，總建筑面積約60萬平方米，工程將新建長3600米、寬45米的第二跑道及相應滑行道系統；新建1座面積近40萬平方米的T3航站樓；新建122個機位、約5萬平方米的綜合交通中心、約13萬平方米的停車樓；新建綜合交通中心、新建工作區等配套設施。

三期改擴建工程完工后，太原機場每年可滿足服務旅客吞吐量4000萬人次。

烏魯木齊國際機場改擴建工程

程概算批復投資417.87億元，占地總面積12.62平方公里。工程新建2條跑道、50萬平方米的北區航站樓、綜合交通中心和停車樓、177個機位的站坪，飛行區等級指標為4F。

新航站樓采用“主樓+三指廊”構型，即地下一層、地上四層（含夾層）。建筑面積50萬平方米，超過了現有的T1、T2、T3航站樓的面積總和，相當于25個標準足球場那么大。頂部由9個構造層組成的新型復合屋面體系，安裝工序多達18道。單是其中的屋面支撐系統，就得安裝2萬多個檁托、5萬多根檁條。

烏魯木齊機場改擴建工程計劃在2024年7月建成。建成后，將滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的需求。

各省市地區機場擴建工程很大的程度上推動了各方面的發展與進步，航空技術的發展是人類交通史上的一次革新，飛機將全球聯系成了一個整體，大大地縮短了在路上的時間，像是跨省甚至跨國都變得簡單起來了，不僅省事省力，而且可以拉動經濟的發展。